最好2016我国车市增速或为57中低速发展低温粉碎机焊接机滤色片塑料吹瓶机章丘Frc

2016我国车市增速或为5.7% 中低速发展

【铝道】我国汽车市场历经 十五 、 十一五 高位增长后， 十二五 期间进入中低速发展的新常态。2015年，在经济增速放缓、股市震荡、限购透支以及车购税减免、新能源汽车锻压设备刺激政策频出等诸多因素叠加影响下，2015年1~11月累计销售2179万辆，同比增长3.3%，市场总体增长乏力。总体来看，在经济转型、结构调整以及新旧动力切换的多重因素叠加下，2015年经济基本面相对较差，下行压力明显，GDP增长创近年新低。这预示着2016年将是中国新常态攻坚期较为艰难的一年，去杠杆、去库存将继续持续，结构调整和改革进程的加快加大经济下行压力，预计2016年GDP增速或将在6.6%，经济下行将给汽车行业发展带来较大压力。

中国汽车市场增长创近年来新低

数据显示，2015年市场结构化趋势明显，乘用车明显好于商用车。伴随着消费升级、消费偏好转移以及SUV产品布局日渐完善，价格逐渐下探，SUV市场保持高速增长；轿车市场则受SUV和MPV市场双重挤压，增速逐年下滑，2015年出现负增长；MPV市场近年增长主要由于低价位微客型MPV抢占了交叉型乘用车市场份额所致，但由于交叉型乘用车本身的市场需求总量有限，故MPV市场2塑料球阀015年增速也开始明显放缓；而受市场需求乏力及产品管理政策加严等影响，交叉型乘用车及大部分商用车细分市场下滑。

据中国汽车技术研究中心数据资源中心负责人介绍，由于自主品牌把握住了SUV与MPV市场机遇，2015年实现了逆势增长，市场份额显著提升。2015年1~10月乘用车市场，自主品牌同比增长14%，明显高于合资品牌，合资品牌中表现较好的日系同比增长12%，表现较差的韩系同比下滑2%。

在一系列利好政策推动下，2015年1~11月生产新能源汽车27.9万辆，同比增长3.9倍；截至目前新能源汽车累计生产39.7万辆，预计至2015年底可达46万辆，完成目标90%以上（规划目标50万辆）；从细分市场来看，纯电动乘用车占主导地位；插电式混合动力乘用车大幅增长，且产品不断增多；此外新能源客车产量呈快速增长趋势。

从产销周期来看，受总量增速放缓影响，2015年乘用车产销周期明显拉长至70天，较2014年平均增长近10天；由于市场走低，厂单向阀家与经销商的促销优惠幅度加大，反映到企业的利润也是增速下滑明显，2015年1~10月汽车整车企业利润同比增速下滑10%以上。

提升全要素生产率是重点需求管理政策利于车市需求释放

2015年，在经济转型、结构调整以及新旧动力切换的多重因素叠加下，经济基本面相对较差，下行压力明显，GDP增长创近年新低。经济发展情况可概括为 降 、 调 、 稳 ，即GDP增速下降、结构调整加快和稳增长政策全面加码。据介绍，以 稳 为例，目前为止，货币政策已五次降准五次降息，财政政策上加快地方债务置换，推进PPP、进一步减税降费，加大基建项目审批等。产业政策方面，继2014年7大类工程包后，又出台4类新工程包（新兴产1般经常使用万分之1克业、六大高端制造业、现代物流、城市轨道交通），消费层面则放松房地产以及加大汽车消费刺激等政策。

当前我国经济面临产能过剩，楼市库存以及债务高企的三大困境。从政策发展思路来看，近期国家频提供给侧改革，要着力加强供给结构性改革，未来主要精力将在改革提升全要素生产率上。而需求侧的刺激更多的只是拖底经济性质，而非未来政策重心所在。在经济下行压力增大的背景下，政策仍有宽松空间，货币政策方面将坚守稳健、中性特征，继续降息、降准是必然但不会过度放水；财政政策或唱主角，重点在于扩大发债结构性减税，基建投资仍是稳增长重要抓手，从近期官方透露3%赤字率和60%负债率红线可调整来看，新一轮财政刺激政策势在必行。

从需求侧来看，政策的宽松整体有利于汽车市场发展，如降息降准以及扩大消费政策均有利于汽车消费；供给层面政策来看，加大创新力待维修后方可投入使用度、提升产品新技术，优化整合行业资源将是汽车产业转型升级的大方向。